খারাপ কুণ্ডলী বসন্ত লক্ষণ: পাঁচটি সতর্কতা চিহ্ন আপনার কুণ্ডলী বসন্ত ব্যর্থ হচ্ছে

একটি কুণ্ডলী স্প্রিং যা খারাপ হয়ে গেছে তা সাধারণত পাঁচটি উপায়ে নিজেকে ঘোষণা করে: গাড়ির এক কোণ বাকিগুলির থেকে নীচে বসে, আপনি একটি একক ক্লাঙ্ক বা ধাতব "বোয়িং" শুনতে পান এবং পার্কিং গতিতে চাকা ঘুরানোর সময়, গাড়ির বোটমগুলি এটি শোষণ করতে ব্যবহৃত ডিপগুলিতে বেরিয়ে যায়, স্টিয়ারিংটি অস্পষ্ট বোধ করে বা একটি ভাঙা চাকাটি টেনে নেয়, একটি চেক দেখায় বা একটি পাশ ভেঙে যায়। ভারী মরিচা কুণ্ডলী এর মধ্যে দুই বা তার বেশি একসাথে শক শোষকের পরিবর্তে বসন্তের দিকে নির্দেশ করে। নয়েজ-প্লাস-ভিজিবল-ব্রেক কম্বিনেশন হল গাড়ি পার্ক করা, "আগামী মাসে বুক করা" নয়।

একটি কুণ্ডলী বসন্তে আসলে "খারাপ" এর অর্থ কী

একটি খারাপ কয়েল স্প্রিং হল যেটি ডিজাইন করা উচ্চতা এবং হারে গাড়ির ওজনের তার অংশ বহন করে না বা যার যান্ত্রিক ত্রুটি রয়েছে যা শীঘ্রই এটি করা বন্ধ করে দেবে। তিনটি ব্যর্থতার মোড প্রায় প্রতিটি ক্ষেত্রেই কভার করে যা আপনি একটি কর্মশালায় দেখা করবেন।

• উচ্চতা হ্রাস (ঝুঁকে পড়া): বসন্ত ক্লান্তির মাধ্যমে মুক্ত দৈর্ঘ্য হারিয়েছে, তাই কোণটি নিচু হয়ে গেছে এবং সাসপেনশনটি তার ভ্রমণ ভুল জায়গায় ব্যয় করে।
• হার হার: স্প্রিং এখনও গাড়িটিকে ধরে রেখেছে কিন্তু নরম হয়ে গেছে, তাই এটি লোডের নিচে তলিয়ে যায় এবং শরীরকে এটির চেয়ে আরও বেশি গড়িয়ে যেতে দেয়।
• যান্ত্রিক ক্ষতি: একটি ফাটল, একটি ভাঙা শেষ কুণ্ডলী, বা একটি শুরু করার জন্য যথেষ্ট গভীর একটি জারা গর্ত। হঠাৎ গোলমাল এবং হঠাৎ ব্যর্থতার পিছনে এই মোড।

কয়েল স্প্রিংস ব্রেক প্যাডের মতো মসৃণভাবে পরিধান করে না। তারা ক্লান্তি চক্র জমা করে, আবরণ যেখানে চিপ করা হয়েছে সেখানে ক্ষয় করে, এবং তারপর ফ্র্যাকচার হয় — প্রায়শই উপরের বা নীচের কয়েলে, যেখানে তারটি সিটে তৈরি হয় এবং সর্বোচ্চ স্থানীয় চাপ বহন করে।

একটি খারাপ কুণ্ডলী স্প্রিং এর সাতটি লক্ষণ, জরুরী দ্বারা র‌্যাঙ্ক করা

এগুলি এমন লক্ষণ যা নির্ভরযোগ্যভাবে একটি বসন্ত বিরতির আগে দেখা যায়, যেটি কত দ্রুত গাড়ির দিকে তাকাবে তা দ্বারা নির্দেশিত৷

আরো বিস্তারিতভাবে লক্ষণ পড়া

স্যাগিং এবং অসম রাইড উচ্চতা

একটি গাড়ি যেটি প্রায় 10 মিমি পাশ দিয়ে ঝুঁকে পড়ে, চাকা কেন্দ্র থেকে খিলান পর্যন্ত মাপা হয় সাধারণ লোডে লেভেল গ্রাউন্ডে, অন্যথায় প্রমাণিত না হওয়া পর্যন্ত একটি স্প্রিং সমস্যা রয়েছে। প্রথমে সহজ জিনিসগুলি পরীক্ষা করুন — ভুল চাপে একটি টায়ার, একটি ভাঙা সিট ইনসুলেটর, একটি বাঁকানো নীচের বাহু — কিন্তু 100,000 কিলোমিটারের বেশি গাড়িতে, ক্লান্তি স্যাগ স্বাভাবিক উত্তর। একটি কোণ যা 20 মিমি বা তার বেশি নেমে গেছে, বা একটি স্প্রিং যা সাসপেনশনটি মুক্ত অবস্থায় ঝুলে থাকা অবস্থায় র‍্যাটল করে, সরল স্যাগের পরিবর্তে একটি ভাঙা প্রান্তের কুণ্ডলীকে নির্দেশ করে।

গোলমাল: ক্লাঙ্ক এবং "বোয়িং"

আপনি যখন কম গতিতে চাকা ঘুরান তখন একটি একক জোরে ক্লাঙ্ক বা একটি বাজানো "বোয়িং" তালিকার সবচেয়ে নির্দিষ্ট লক্ষণ। এটি ঘটে কারণ একটি ভাঙ্গা উপরের কুণ্ডলীটি আলাদা হয়ে গেছে এবং স্ট্রুট বাঁকানোর সাথে সাথে এটি তার আসনের বিপরীতে ঘোরানো বা স্ন্যাপ করছে। রুক্ষ মাটির উপর একটানা র‍্যাটল কম নির্দিষ্ট — টপ মাউন্ট বিয়ারিং, অ্যান্টি-রোল বার লিঙ্ক এবং জীর্ণ ঝোপগুলি ঘনিষ্ঠভাবে অনুকরণ করে। পরীক্ষাটি সহজ: গাড়ি বাড়ান, সাসপেনশন ঝুলতে দিন এবং একজন সহকারী স্টিয়ারিং লকটিকে লক করার সময় উভয় প্রান্তের কয়েলের দিকে তাকান।

হ্যান্ডলিং এবং টায়ার পরিধান পরিবর্তন

একটি খারাপ স্প্রিং অনুভূতি পরিবর্তন করার আগে জ্যামিতি পরিবর্তন করে, তাই চালকের কিছু লক্ষ্য করার আগেই অসম টায়ার পরিধান দেখা দিতে পারে। যখন একটি কোণ নিচু হয়ে যায়, তখন স্ট্যাটিক ক্যাম্বার এবং পায়ের আঙুলটি এটির সাথে স্থানান্তরিত হয় এবং সেই কোণার টায়ারটি একটি স্ক্যালপড প্যাটার্নে স্ক্রাব করে। যদি একটি নতুন সারিবদ্ধকরণকে স্পেসিফিকেশনে ফিরিয়ে আনা না যায়, বা রিডিংগুলি আবার কয়েক হাজার কিলোমিটারের মধ্যে প্রবাহিত হয়, তবে বসন্তই কারণ, প্রান্তিককরণ রাক নয়।

কুণ্ডলী বসন্ত বা জীর্ণ শক শোষক?

যেখানে গাড়ি বসে সেখানে একটি খারাপ বসন্ত পরিবর্তন হয়; একটি খারাপ ধাক্কা এটি কীভাবে চলে তা পরিবর্তন করে — এই একক পার্থক্য বেশিরভাগ ভুল রোগ নির্ণয়ের সমাধান করে, এবং দোকানগুলি নিয়মিতভাবে একটি জীর্ণ বসন্ত রেখে যাওয়ার সময় পুরোপুরি ভাল স্ট্রটগুলি প্রতিস্থাপন করে।

• স্ট্যাটিক বনাম গতিশীল: সমতল মাটিতে পার্ক করুন এবং অবস্থান দেখুন। একটি নিম্ন কোণ একটি বসন্ত হয়. একটি গাড়ি যা লেভেলে বসে থাকে কিন্তু ডুব দেওয়ার পরেও বব করতে থাকে সেটি একটি ড্যাম্পার।
• তরল, উচ্চতা নয়: একটি ফুটো স্ট্রট তেলের কুয়াশা এবং রাস্তার ময়লা শরীরে আটকে থাকে। স্প্রিংস ফুটো না; তারা মরিচা
• বাউন্স পরীক্ষা: একটি কোণ নিচে ধাক্কা এবং ছেড়ে. একাধিক রিবাউন্ড দোলন ড্যাম্পারের পরামর্শ দেয়; একটি কোণ যা কম শুরু হয় বসন্তের পরামর্শ দেয়।
• শব্দ চরিত্র: কম গতিতে একটি ধারালো ধাতব ফাটল বসন্ত-সম্পর্কিত। রুক্ষ মাটিতে একটি নিস্তেজ পুনরাবৃত্তিমূলক ঠক আরো প্রায়ই একটি মাউন্ট বা একটি ঝোপ হয়।

কি কুণ্ডলী স্প্রিংস ব্যর্থ করে তোলে

ক্লান্তি এবং ক্ষয় একসঙ্গে কাজ করে কুণ্ডলী বসন্ত ব্যর্থতার অপ্রতিরোধ্য সংখ্যাগরিষ্ঠ কারণ; প্রভাব ক্ষতি সাধারণত শুধুমাত্র একটি ট্রিগার যা একটি ফাটল খোলে যা একটি জারা পিট ইতিমধ্যে শুরু হয়েছিল।

• উচ্চ চক্র ক্লান্তি: একটি সাসপেনশন স্প্রিং সাধারণ ব্যবহারে শত সহস্র লোড চক্র দেখতে পায় এবং এটি অসীম জীবনের পরিবর্তে ক্লান্তিকর জীবনের বিরুদ্ধে ডিজাইন করা হয়েছে। সেই জীবনের অতীত, শেষ কুণ্ডলীর সর্বোচ্চ চাপযুক্ত অঞ্চলে ফাটল শুরু হয়।
• আবরণ ক্ষতি: একটি পাথরের চিপ পাউডার আবরণ ভেঙ্গে দেয়, আর্দ্রতা প্রবেশ করে এবং ফলস্বরূপ গর্তটি স্ট্রেস রেজার হিসাবে কাজ করে। বেশিরভাগ ভাঙ্গা স্প্রিংস ফ্র্যাকচারের মূলে একটি মরিচা দাগ দেখায়।
• ক্রনিক ওভারলোডিং: ভ্যান, টো গাড়ি এবং গাড়ি যা অভ্যাসগতভাবে সর্বাধিক লোডের কাছাকাছি চলে তাদের ক্লান্তি জীবনকে দ্রুত ব্যবহার করে।
• একক ওভারলোড ঘটনা: গর্ত এবং কার্ব স্ট্রাইক একবার ডিজাইনের চাপকে অতিক্রম করতে পারে, যা ইতিমধ্যে ক্ষয়প্রাপ্ত তারের জন্য যথেষ্ট।
• ভুল বা অমিল ফিটমেন্ট: একটি বসন্ত যা আসন নিরোধকের সাথে মেলে না, বা বিভিন্ন অংশ সংখ্যা সহ একটি জোড়া প্রথম দিন থেকে একই উপসর্গ তৈরি করে।

অগ্রগতি ভালভাবে নথিভুক্ত করা হয়েছে - সাসপেনশন বসন্ত ক্লান্তির প্রাথমিক সতর্কতা লক্ষণ তারের পরিশেষে পৃথক হওয়ার অনেক আগে প্রদর্শিত হতে থাকে।

কিভাবে একটি কর্মশালা রোগ নির্ণয় নিশ্চিত করে

কিছু প্রতিস্থাপন করার আগে পরিমাপ করুন: চারটি রাইড-উচ্চতা রিডিং এবং তিনটি তারের-ব্যাস রিডিং প্রায় পনের মিনিটের মধ্যে একটি খারাপ স্প্রিং নিশ্চিত করবে বা বাতিল করবে, স্ট্রটটি ভেঙে না দিয়ে।

1. স্বাভাবিক লোডে লেভেল গ্রাউন্ডে চারটি কোণে চাকা-কেন্দ্র থেকে খিলানের উচ্চতা পরিমাপ করুন। একটি অক্ষ জুড়ে প্রায় 10 মিমি পার্থক্য একটি পতাকা।
2. গাড়িটি উঠান এবং সাসপেনশন ঝুলতে দিন, তারপর একটি ফাঁক, একটি তাজা ফ্র্যাকচার মুখ বা একটি আলগা টুকরার জন্য উভয় প্রান্তের কয়েলগুলি তাদের আসনে বসে পরীক্ষা করুন।
3. নীচের কয়েলের আবরণটি দেখুন — ফাটা পেইন্টের নীচে বাদামী দাগ মানে ইতিমধ্যে একটি ক্ষয়কারী গর্ত তৈরি হচ্ছে।
4. তিনটি পয়েন্টে একটি ক্যালিপার দিয়ে তারের ব্যাস পরিমাপ করুন এবং OE স্পেসিফিকেশনের সাথে তুলনা করুন; একটি স্প্রিং যা ছোট আকারের পরিমাপ করে তা ক্ষয়ের জন্য উপাদান হারিয়েছে।
5. সিট ইনসুলেটর, টপ মাউন্ট বিয়ারিং এবং বাম্প স্টপ চেক করুন। একটি ভেঙে পড়া অন্তরক একটি ভাঙা স্প্রিং এর শব্দ প্রায় হুবহু অনুকরণ করে।
6. যদি অংশটি গাড়ির বাইরে থাকে এবং এখনও সন্দেহ থাকে তবে বেঞ্চ-পরীক্ষা করুন: বিনামূল্যে দৈর্ঘ্য, নকশার উচ্চতা এবং হারে লোড। একটি স্প্রিং যা দৈর্ঘ্যে সহনশীলতার মধ্যে কিন্তু লোড কম সে হার হারিয়েছে, উচ্চতা নয়।

সেই বেঞ্চের ডেটা যা একটি অনুমান থেকে একটি নির্ণয়কে আলাদা করে। আমাদের নিজস্ব প্রোডাকশন ব্যাচগুলি একটি সম্পূর্ণ ল্যাবরেটরি সিকোয়েন্সের মধ্য দিয়ে যায় — ইনকামিং তারের উপর স্পেকট্রোমিটার চেক, লোড এবং রেট টেস্টিং, ক্লান্তি সাইক্লিং, সাইড-লোড পরিমাপ, এবং আবরণের নুড়ি-প্রভাব পরীক্ষা — তাই প্রতিটি ব্যাচে নামমাত্র ক্যাটালগ চিত্রের পরিবর্তে বৈশিষ্ট্যগুলি নথিভুক্ত করা হয়েছে।

প্রতিস্থাপন স্প্রিংস নির্দিষ্ট করা যাতে ব্যর্থতার পুনরাবৃত্তি না হয়

অ্যাক্সেল জোড়ায় স্প্রিংগুলি প্রতিস্থাপন করুন এবং আসল মুক্ত দৈর্ঘ্য, হার এবং আবরণের সাথে মেলে — একটি একক কোণে একটি নতুন স্প্রিং গাড়িটিকে জীর্ণ জোড়ার চেয়ে খারাপ করে বসবে এবং পরিচালনা করবে৷

• জোড়া প্রতিস্থাপন: একটি অক্ষের উভয় পাশে, প্রতিবার। একটি 120,000 কিমি স্প্রিং এর বিপরীতে একটি নতুন স্প্রিং দুটি কোণে অসমভাবে লোড করে এবং ভারী ব্রেকিংয়ের অধীনে ব্রেক ব্যালেন্স বিপর্যস্ত করে।
• কোড মেলে, শুধু মডেল নয়: ইঞ্জিনের ওজন, বিকল্প এবং বাজারের বৈকল্পিক একই বডি শেলের জন্য নির্দিষ্ট স্প্রিং পরিবর্তন করে। আসল তারে স্প্রিং কোড বা কালার মার্কিং ব্যবহার করুন।
• স্পেসিফিকেশন লিখুন: সহনশীলতা, বিনামূল্যে দৈর্ঘ্য, নকশা উচ্চতা এবং হারে লোড সহ তারের ব্যাস। এই চারটি সংখ্যা যা একজন সরবরাহকারীকে প্রত্যয়িত করতে সক্ষম হওয়া উচিত।
• সুরক্ষা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করুন: আবরণ প্রকার, আবরণ বেধ এবং লবণ-স্প্রে ঘন্টা। ক্ষয় হল ব্যর্থতার সূচনাকারী, তাই ফিনিস একটি কার্যকরী প্রয়োজন, প্রসাধনী নয়।
• ভোগ্যপণ্য পুনর্নবীকরণ করুন: ইনসুলেটর, সিট এবং বাম্প স্টপগুলি দ্বিতীয় স্ট্রিপ-ডাউনের পাশে সস্তা। একটি ধসে পড়া ইনসুলেটর পুনরায় ব্যবহার করুন এবং নতুন বসন্ত এক মাসের মধ্যে আটকে যাবে।
• পরে সারিবদ্ধ করুন: রাইডের উচ্চতা ক্যাম্বার এবং পায়ের আঙ্গুল পরিবর্তন করে, তাই একটি চার-চাকার প্রান্তিককরণ একই ভিজিটের অন্তর্গত।

যেখানে মালিক একটি নিম্ন অবস্থান বা লোডের অধীনে আরও নিয়ন্ত্রণ চান, সেখানে একটি প্রগতিশীল বা আপরেটেড স্প্রিং হল মূলটি কাটা বা গরম করার পরিবর্তে বুদ্ধিমান রুট - সম্পূর্ণ কুণ্ডলী বসন্ত পণ্য পরিসীমা মূল-সমতুল প্রতিস্থাপন এবং আপরেটেড ফিটমেন্ট উভয়ই কভার করে, প্রতি আবেদনের জন্য নির্দিষ্ট হার এবং দৈর্ঘ্য সহ।

আপনি একটি ভাঙ্গা স্প্রিং উপর ড্রাইভিং রাখা যদি কি হবে

একটি ভাঙা কয়েল স্প্রিং গাড়িটিকে ছেড়ে যেতে পারে: ফ্র্যাকচারড এন্ড কয়েলটি তার আসনের বাইরে ঘুরতে পারে, একটি টায়ার সাইডওয়ালের মধ্য দিয়ে ঘষতে পারে বা নীচের কন্ট্রোল আর্ম বা ভিতরের ডানার সাথে জ্যাম করতে পারে।

তার আগেও, গাড়িটি চলছে ডিজাইনের চেয়ে নিচু ও নরম এক কোণে। ব্রেকিং স্থায়িত্ব হ্রাস পায় কারণ লোড করা কোণার ওজন স্থানান্তরের একটি ভিন্ন অংশ বহন করে, এবং যে স্প্রিংটি ইতিমধ্যেই ফাটল ধরেছে তাতে খুব কম মার্জিন বাকি রয়েছে — ফাটলটি সাধারণত একটি গর্ত থেকে বিরতিতে বাড়তে হাজার হাজার কিলোমিটার লাগে, কিন্তু একবার তারটি আলাদা হয়ে গেলে, অবশিষ্ট অংশগুলি অবাধে চলাচল করে। যদি ভাঙ্গা প্রান্তটি এখনও সম্পূর্ণভাবে বসে থাকে এবং টায়ার থেকে পরিষ্কার থাকে তবে কাছাকাছি ওয়ার্কশপে একটি কম গতির গাড়ি চালানো যুক্তিসঙ্গত। মেটাল-অন-মেটাল আওয়াজ বা টায়ার স্পর্শ করা স্প্রিং সহ অন্য কিছুর অর্থ গাড়ি চালানোর পরিবর্তে পুনরুদ্ধার করা।

স্প্রিংস বিয়ন্ড দ্য সাসপেনশন

একই ক্লান্তি যুক্তি গাড়ির অন্য কোথাও প্রযোজ্য, এবং এটি চার কোণার বাইরে একটি পরিদর্শন প্রসারিত করা মূল্যবান। ব্রেক সিস্টেম স্প্রিংগুলি একটি কঠোর পরিবেশে কাজ করে — তাপ সাইক্লিং, আর্দ্রতা এবং রাস্তার লবণ — এবং একটি রিটার্ন বা টেনশন স্প্রিং যা প্রিলোড হারিয়েছে তা পরিবর্তন করে যে কীভাবে একটি ব্রেক কম্পোনেন্ট রিলিজ বা প্রত্যাহার করে। যেহেতু এই আচরণটি আরাম-সম্পর্কিত না হয়ে নিরাপত্তা-সম্পর্কিত, ব্রেক স্প্রিংগুলি তাদের অপারেটিং তাপমাত্রার পরিসরের জন্য নির্দিষ্ট করা হয়েছে, তাপ চিকিত্সা এবং শট পিনিং শুধুমাত্র ঘরের তাপমাত্রার পরিবর্তে উভয় চরমে লোড ধরে রাখার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

আমি কি ভাঙা কয়েল স্প্রিং দিয়ে গাড়ি চালাতে পারি?

শুধুমাত্র একটি ওয়ার্কশপে একটি সংক্ষিপ্ত, কম গতির ট্রিপ — এবং শুধুমাত্র যদি ভাঙ্গা প্রান্তটি বসে থাকে এবং টায়ার থেকে পরিষ্কার থাকে। যদি স্প্রিং টায়ার স্পর্শ করে, মেটাল-অন-মেটাল যোগাযোগ তৈরি করে বা রাইডের উচ্চতা তীব্রভাবে কমে যায়, তাহলে গাড়িটি চালনার পরিবর্তে পুনরুদ্ধার করুন।

কয়েল স্প্রিংস কি বয়সের সাথে ঝিমিয়ে পড়ে?

হ্যাঁ, 100,000 কিলোমিটারের উপরে অল্প পরিমাণে বসতি স্থাপন করা স্বাভাবিক, তবে প্রায় 10 মিমি এর বেশি পাশ থেকে নয়। লক্ষণীয় স্যাগ বসন্ত নিজেই একটি ক্লান্তি উপসর্গ; নতুন শক শোষকগুলি এটিকে সংশোধন করবে না, এই কারণেই একা স্ট্রট প্রতিস্থাপন করা প্রায়শই গাড়িটিকে আগের মতোই নীচে বসে রাখে।

একটি খারাপ কুণ্ডলী বসন্ত অসম টায়ার পরিধান কারণ হবে?

হ্যাঁ, পরোক্ষভাবে। রাইডের উচ্চতার পরিবর্তন সেই কোণে স্ট্যাটিক ক্যাম্বার এবং পায়ের আঙুলকে পরিবর্তন করে, তাই টায়ারটি একটি স্ক্যালপড বা কাপড প্যাটার্নে স্ক্রাব করে। অসম পরিধান যা একটি সঠিক প্রান্তিককরণের পরে ফিরে আসে সাধারণত একটি বসন্তে ফিরে আসে।

কয়েল স্প্রিং সাধারণত কতক্ষণ স্থায়ী হয়?

সাধারণত 100,000 থেকে 150,000 কিমি, এবং দুর্বল রাস্তার পৃষ্ঠে, ভারী-লোড পরিষেবায় বা লবণ-চিকিত্সা অঞ্চলে কম। ক্ষয় ইতিহাস মাইলেজের চেয়ে বেশি পরিষেবা জীবনকে সংক্ষিপ্ত করে, তাই শীতকালে ব্যবহৃত কম মাইলেজের গাড়ির উচ্চ-মাইলেজের আগে স্প্রিং প্রয়োজন হতে পারে।

কোন দিকে সাধারণত প্রথমে ব্যর্থ হয়?

কোন নির্দিষ্ট নিয়ম নেই, কিন্তু যে দিকটি বেশি বাধাগ্রস্ত স্ট্রাইক, গর্ত এবং স্থির জল নিয়ে থাকে সেটি প্রথমে যেতে থাকে — ডানদিকের ট্রাফিক মার্কেটে যা প্রায়শই সামনের দিকে থাকে। নির্বিশেষে উভয় পক্ষের প্রতিস্থাপন করুন।

খারাপ কুণ্ডলী বসন্তের লক্ষণগুলি নাটকীয় না হয়ে ক্রমবর্ধমান: একটি চঞ্চল যা আপনি লক্ষ্য করা বন্ধ করেন, একটি ক্লাঙ্ক আপনি রেডিও চালু করেন, একটি টায়ার যা কোনও সুস্পষ্ট কারণ ছাড়াই অদ্ভুতভাবে পরে যায়৷ দরকারী অভ্যাস হল শোনার চেয়ে পরিমাপ করা — চারটি রাইড-উচ্চতা পড়া এবং চাকা বন্ধ থাকা শেষ কয়েলের দিকে একবার নজর দেওয়া আপনাকে রোড টেস্টের চেয়ে আরও বেশি কিছু বলবে। এবং যদি একটি স্প্রিং ভেঙ্গে যায়, তাহলে সেই অ্যাক্সেলের অন্য পাশের মিলিত স্প্রিংটিকে প্রতিস্থাপনের জন্য দায়ী হিসাবে বিবেচনা করুন, কারণ এটি ঠিক একই জীবন যাপন করেছে৷